一款奥德赛并没有能够大卖。因为华夏汽车产业薄弱，没有足够强的本土设计可以让曰本厂商去模仿（就像它们在美国和欧洲所做的那样），他们进入华夏市场的脚步并不顺利。但是，就是在这并不很成功的几年中，曰本车厂逐渐了解了这个市场，逐渐在积累经验，掌握消费者的欣赏品味。

积累到一定时候就是集中的爆发，根据萧宸的“经验”，从2005年到2007年，曰本车在华夏进入了一个集中发力的阶段。本田飞度、新奥德赛、二代和三代CR-V、雅阁7代、思域，丰田皇冠和凯美瑞，曰产天籁、颐达、骐达、骊威，还有马自达6等都是有着很大销量的主流车。整个曰车集团在华夏市场的份额迅速提升，已经超过了美系品牌的市场占有率，可以坐到和欧系品牌分庭抗礼了。

这些车热销的原因各不相同，有的是拿来的新车型技术够新，外形吸引人；有的是价廉物美，空间利用率很高；有的是填补了某个市场区间的空白。但是，一个共同的原因是，它们受到了某一类消费者的欢迎。曰本厂商普遍有着很强的本地化优势，善于研发适合本地需要的产品，而且，他们普遍有很庞大的全球车型家族资源可以拿过来进行本地化。美版的适合华夏市场就拿美版过来改，欧版的适合就拿欧版，不行还有曰版，最后实在不行还可以干脆直接为华夏市场量体裁衣。本田拿美版过来改比较多，曰产主要拿欧版的，丰田的凯美瑞是来自于澳版和美版，但是做了相当大的本地化改进，皇冠是从曰本版来的，卡罗拉是从美国版的Corolla改过来的。它们有着很强的全球资源整合能力，各个分支在设计上既相对读力又可以比较好地互相共享资源。

萧宸一边在纸上写写画画，记下自己的主要观点，一边预测华夏汽车市场未来几年的走势，在不考虑豪华车的情况下(这个方面德国优势太大)，欧洲车在华夏目前的统治地位会受到很大的挑战。因为直接拿欧版车