最年轻的掌舵人：“我完全能看懂你的意图，图文电商到直播电商的巨大转变，实际上汽车传媒同样也在从图文模式朝着视频模式转换，可汽车网站想要做成视频大站，车友流量根本支撑不起巨大的带宽成本，如果朝着车企收费又会陷入巨大的金主漩涡，这方面的体会我比你深多了，可以收企业的钱，但收多少说什么话，这话得怎么说，是有讲究的。”

秭小伟下面的自媒体车主播们几乎都是野蛮生长。

他也知道这种疏于管理的自由生长出事儿的概率很大。

譬如上次他拍到里想汽车中控台骨架做工问题很大的视频，以他不差钱的态度当然是留着，待对方有什么挑衅举动的时候，四两拨千斤就轻松解决问题。

但普通小主播要么赶紧发震惊体引流赚快钱，捞了热度再等车企来联络花钱删帖。

胆子大的没准儿还敢上门狮子大开口。

只要拿钱的步骤稍有不对，就会变成车企下套抓敲诈勒索。

以穷了吧唧的小主播对法务系统完善的车企，这种事儿很容易出现。

如果再有熟悉网络炒作的参与动手，京西直播的汽车评测招牌就能直接砸粉碎。

强哥寄予厚望的汽车生态圈，也许就这么被戳破了。

所以专业人做专业事还是有点道理的：“我当然认可汽车网这些年来保持的口碑态度，但你那边几个著名的车评人，都深谙你的打法，我扶了他们上路才叫嫁衣神功，所以如果要合作，也是汽车网帮着这边培养更多普通车媒体，我要的是量，铺天盖地能形成不同声音的真实评论量，而不是几个顶尖吃肥了，下面都是拿点转发计件工资的穷人。”

十八岁就开始捣鼓网站的百亿富豪还是敏锐：“你也看出来这个短视频时代的转变了……完整的车评往往是十几分钟朝上啰里啰嗦的专业术语，只有这样才能标榜专业性，但现在这个碎片化的