秭小伟的看法却不一样：“你可能是只缘身在汽车中，我却是从行外来看，这就是场机械手表对电子表，甚至智能手表，一切计时器的变革，当电子化进入汽车行业之后，除了燃油车像机械手表那样逐渐小众化，附加在汽车身上的豪华属性可能就要剥离，只有极少数超豪华品牌可以做到劳力士、百达翡丽这个级别的绝对高级定位，其他最多也就是个苹果手表对普通电子表、电子手环的价差，况且里想汽车现在还没达到苹果手表的品牌力。”

能爬到高处的人，肯定不那么容易被说服：“这是你的看法，汽车和手表不同，我有我对未来定位的看法，不争论，这辆mpv我肯定还是要卖，定价可以到你41.9万，你收取的佣金是多少？我可以试着参与京西汽车的售后交付。”

里想l9去年标价45万，今年还是悄悄滑到43万，但各种权益补偿做得不错，老车主没有背刺的感觉。

然后这辆mpv以几乎相同的内饰、驾乘体验，更大的空间，本来想卖五十多万，这下暴降十多万，其实可能从中午秭小伟表达以后就在斟酌。

现在更确认卖五十多万可能真的要砸锅，秭小伟更可能不接这个单。

也算是降到位了。

秭小伟最后努力下：“三十五万行不行，三十多万给消费者的感受完全不同，我知道这个价位应该有这么大的议价空间，我可以只要百分之二的佣金。”

那就是卖一辆车只有七千块左右收益！

没想到黎想的思路是：“我们必须要获得国内市场四十万以上不分车型拿下mpv品类第一的地位，本来这个目标是定在五十万以上的第一，我也必须要向投资人交代足够的利润率，这是我的股权责任书重要款项。”

他还是没说这个利润率必须达到多少，但业界内部早有说法，从里想的股东报表上公开能看到，大概是百分之二十左右。