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植松持有甲种船船长许可证和乙种船二等轮机手的许可证。他从六年前起一直在海上远洋株式会社工作。是一个很有经验的海员。

现在保险公司怀疑他在诈取保险金。

海上远洋公司也值得注意。五年前的九月，这海上远洋公司买了只二百五十吨位的旧船，是远洋渔业所使用的船。不久，海上远洋公司又以九千万日元把它卖给了菲律宾的海运公司。

是植松带这只船返航的。

在东南亚、非洲和地中海沿岸，日本的旧船都是以高额成交的。所以买卖旧船的掮客也非常多。

植松带着六十船员从清水港出发。

包括各种杂费，这条船的损害保险一共是一亿日元。是在英国劳埃德保障公司日本代理店保险的。

因此，劳埃德方面非常紧张。

海上远洋公司以二千七百万元的价格从船主那里买到这艘船，这是一般价格。半个月后，又以三千七百万日元的价格卖给中间商，而这人又以四千七百万日元卖给另一个中间商。

结果海上远洋公司又买回来时船价涨到七千万日元，海上远洋公司便再加上二千万日元卖给了菲律宾。

也就是说，这艘值二千七百万的船在劳埃德以一亿日元保险，要想得到转变中的巨额，就要在返航涂中将船弄沉。海上远洋公司的目标就是这笔保险费，船沉后从这一亿日元中就能获得近七千万的暴利。以九千万日元买船的菲律宾海运公司只不过签了名份上的契约，他们是不可能以此高价来买一条旧船的。

事态正如劳埃德所担心的那样。

船在巴什海峡沉没了，自古传说巴什海峡是船舶的甚地。船虽然沉了，可植松他们却在漂流中被救，平安回国了。

但从调查来看，海上远洋公司和海运公司都没有找到足够的证据能对他们提出指控，面且海运公司过去也无劣