火、油路起火、发动机失火、烤箱失火。可电路起火不会这么迅速燃烧；油路起火也不可能，因为那架飞机的油路在地板以下，飞机地板没有损伤；发动机失火就更不可能了，因为发动机在机舱外，而火是在客舱里烧的；烤箱起火亦无可能性，那是给机上乘客准备食物用的，打捞上来后没有发现着火迹象。

当刑侦人员奔走调查时，我们这群法医在对严重烧伤的尸体做了复检，没想到竟有了一个大突破。

在遇难者中，有一个人位叫张丕林，座位在机舱后部，其右臀部、右大腿后侧和下腹部外，尸体体表其余部分均有不同程度的烧伤。这些特征显示，张丕林位于火源中，而且一直保持坐姿不变。另外，在复检中，我们发现张丕林的足背右侧有点状的烧灼损伤，这是有助燃剂爆炸飞溅的迹象。

经过我们对张丕林气管和残骸等理化检验，发现有汽油及汽油燃烧后的成份。在这里，我要补充一点，即飞机用的是航空燃油，与普通汽油成份是不一样的。若是正常情况，汽油绝不会出现在张丕林身上。从这些证据推断，张丕林用汽油在自己的座位纵火，导致了“五七空难”的发生。

起火后，后舱乘务员去救火，而高温和烟雾熏呛等关系，乘客纷纷离座逃向前舱。这样一来，飞机的重量匹配失去了平衡，进而向下坠落，在撞击海面时解体，机上人员全部遇难。

事情到这里就算是结束了。

然而，我要在说几句，讲一讲此案中除了法医以外的侦破工作，以免大家会疑惑，也是对其他人员的尊敬。

如今，大家都知道，机场安检时是不能带液体上飞机的。可在2002年，那时的安检技术不能辨别旅客行李中的液体，这是一个重大安全隐患，有关部门担心公布后会被人利用这个漏洞，制造恐怖事件，因此这细节就没有公布。“五七空难”发生后的次年，民航总局于2003年2月5日下发了加强对