中，火肯定是烧不起来，即使烧起来了，也该灭掉了，遇难者不会出现这么大范围、严重的烧伤。

那么，空难中发生了什么事？缘何会出现这种情况呢？

这种情况并不复杂，也许大家看出来了。如果不是飞机坠毁后发生的燃烧，那么就是在坠落前就开始出现燃烧的情况了。这一点被法医先提出来后，大家都很震惊，也知道飞机的安保工作是重中之重，起火的后果不堪设想。正是如此，飞机上要起火才会特别困难，因为飞机上的所有材料都是耐火阻燃的，即使是机械或电子设备意外起火，也不可能燃烧起来。

在大连中山公安分局的主持下，法医们有序地进行了尸检工作，谜雾却更大了。

我对37具尸体做了心血化验，结果除了4具外，其他33具尸体的hbco含量达20%以上，其中有20具已经超过了40%。在前面的一个案子我说过，hbco就是一氧化碳血红蛋白，若人体的血一氧化碳红蛋白超过60%，那人就会死亡，即一氧化碳中毒。

由此可见，机上人员在飞机坠落大海前，他们已经出现了一氧化碳的中毒迹象。后来，我们鉴定了遇难者的身份，又发现3名驾驶人员虽然没有明显烧伤情况，但心血中的hbco含量已经超过了41%。这说明飞机起火点不在前面的驾驶室内，遇难者会中毒，是因为机舱内燃烧不全，产生了大量的一氧化碳。

那么，为什么飞机上会起火呢？

在我们做尸检时，技术人员已经着手调查，用相同的失事飞机材料进行燃烧，但与打捞上来的机骸完全不一样。这时候，大家可能忍不住要问，黑匣子呢？众所周知，黑匣子由飞行记录器和座舱交谈记录器两部分组成，通常是了解空难发生原因的唯一线索。黑匣子打捞上来后，经过分析，机组在飞机失火后的紧急处置程序也没有问题。

飞机失火，自身有4种火源，分别是电路起