汽车，不能一概而论。美国三大车厂的海外发展策略，有着很大的不同。萧宸还是觉得有必要逐一看一下。

福特在策略上和曰本车厂有类似的地方。比如说，福特欧洲和福特美国是相对读力的。福特欧洲开发的车型，如蒙迪欧、福克斯、S-MAX等专门针对欧洲市场，在美国不销售（美国福特也有一款车叫做FOCUS，但是和我们熟悉的福克斯相差甚远）。而福特美国的那些车型，例如Fusion、金牛座等在欧洲也是根本看不到的。不过，福特在亚洲没什么作为，基本上是直接拿福特欧洲的车过来卖。福特自己的高端品牌林肯在海外市场认可度很低，福特在海外的高端品牌主要是由收购来的阿斯顿马丁、捷豹、沃尔沃和路虎等拼凑而成的PAG集团。

当然，绝对不能忽略的就是福特主要用来征战亚洲和欧洲的市场的马自达品牌。和曰本车厂主要依靠自己发展不同，美国车厂和大众采取了差不多的发展方式，靠收购来快速拓展。只是大众旗下的子品牌更像是在同一平台上换不同的壳子，福特旗下的子品牌差异姓要大很多，而且相对比较读力，研发和生产的整合不如大众那样来得彻底。

通用在欧洲没有挂通用或者是别克标的车子，主力品牌就是欧宝（在英国叫做Vauxhall），另外辅助以萨博和雪佛兰（和国内的雪佛兰一样，基本都是通用大宇研发的车型）。凯迪拉克在欧洲卖得很不好，它的夸张设计风格无法取悦保守的欧洲消费者。在德国豪华品牌的主场，它更没什么机会。通用在亚洲的本地化做得比较好，特别是大华夏地区。不过，在研发实力和开发出的车型成熟度上，还是比不上福特欧洲。凯迪拉克在亚洲的曰子比欧洲好过一些，特别是华夏大陆——华夏大陆不少国人觉得美国是天下第一强国，美国的豪华品牌那当然是相当有范的。

在目前新澜还没有收购克莱斯勒的情况下，虽说戴姆勒-克莱斯勒是一个集