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“把咱们现在生产的星辰01和02大力促销到城市，不是不可以，甚至还有可能取得更大的销量……

但长期来看，需要考虑到一个问题，老头作为法规之外的产物，是不被法规健全的文明城市所允许的。

现在只有一线和部分二线城市，交通法规十分严明，老头乐可以往一些交通法规模糊，或者不怎么管制这方面的边缘城市兜售。

但长期来看，完全是一锤子买卖，无源之水。

而且随着时间推移，交通法规的完善迟早也会普及到小城市和乡镇，届时这个市场只会缩水沦为彻底的边缘化。”

许易不是在危言耸听。

按照正常的发展，交通法规的逐步完善，也就是这几年的事情。

“如果说老头乐下沉市场是一块大蛋糕，那么现在‘mini新能源代步车车型’，绝对算得上是一片蓝海，这个市场份额非常大。

因为没有上路资质的老头乐，根本无法满足城市碎片化出行，以及个人通勤和上班的需求，但‘mini车型’可以。

而且价格不能太高，我们要做一款三万多起售，四万块高配的‘mini代步车’，续航最好达到150公里以上，配置要比星辰02更完善。”

许易提出要求。

三万块到四万块的mini新能源代步车，现如今还是一片蓝海，因为在这个时间段，新能源造车仍然处于起步阶段，那些个新势力，一个个的目标都是“星辰大海”。

脑子里想着冲高端，搞智驾，根本不屑于造这种价位的小型车。

根据他的调研，目前市面上存在的几款新能源mini车型，也就只有寥寥几款。

能具有上牌资质的，分别有：众泰云100、知豆d1、江淮iev4。

售价基本都在五万元左右，但实际产品力却