归根结底，是因为宋代没有转向装置，更准确地说，是因为我国古代始终没能发明出一套转向装置。

转向装置的发明时间暂时没有统一说法，鉴于18世纪以前欧洲没有四轮马车的历史事实，应该也是在近代才发明出来的。

吴铭自然不会用18世纪的技术苛求11世纪的工匠，他的心理预期本就不高，只要造出来的餐车行驶平稳、功能齐备就行。

喻言继续介绍：“四轮车非常平稳，至于转向问题，我稍微做了下改良，可以用这个来辅助——”

说着，他叫来一个学徒，抄起一根大木杠子。

学徒推车往前，转向之际，喻言迅速把木杠插进一只前轮的底下，用力往上一扳，借着惯性让其转向。

卧槽？

旁观的三人俱啧啧称奇。

吴铭于惊讶之中略带着意外，他在书上见过这玩意儿。

上世纪五六十年代，在我国中部的平原地区，有一种名为“太平车”的四轮车颇为流行（和宋代的太平车同名但形制不同）。

其造型和结构与《天工开物》里的合挂大车一模一样，都是粗笨的木轮子，都没有转向装置，拐弯时都需要有经验的车把式用大木杠子去扳。

代价是至少需要两个人配合，一个人赶车，另一个人扛着一根大木杠子在旁边跟着。

喻作头适才的演示，显然便是书中所提。

“吴掌柜可要试试？”

“好！”

吴铭接过大木杠子，换李二郎在前推车，试过才知，这活儿真没看起来那么容易，讲究个眼明手快，配合默契，而且十分费劲。

体验一下倒是不错，真要在出摊时干这苦活，那还是免了吧。

二轮车便不存在转向的问题，平衡性和稳定性虽然较差，但以他自己的乘车体验来说，尚能接受。

喻言也更