，不看过程，才是花布的人设！

3月36日周五，澳大利亚大奖赛首节练习赛时间。

还是按照以往的习惯，陈向北早早起床就做好了出发赛道的准备。

见到陈向北从房间出来，奥德托意味深长的问了一句。

“明白了吗？”

“嗯。”

陈向北知道奥德托想要问什么，他点了点头。

“ok，准备出发。”

没有过多言语，这就是两个人长时间相处下来的默契。

依旧是车组成员集结从酒店乘坐大巴前往赛道，看似相比较其他车队豪车出行亮相更省钱，其实这并不是车手商业价值最高的出行方式。

理论上车手开着赞助商品牌车辆入场，才能利益最大化。

就如同法拉利、梅奔、迈凯轮等等车队，不管在哪一站比赛，只要出现在车迷跟媒体面前，就一定会是开着自家品牌的车亮相。

某种程度上，这是一种宣传方式。

本来花布想把车辆赞助权出售给丰田，毕竟对方是hrt车队的引擎供应商，双方有着良好的合作关系。

不过陈向北劝说了下来，他更期望把这个机会留给中国车企品牌。

理论上车队股东华利集团是最合适的对象，只是收购沃尔沃集团再加上投资入股hrt，已经把华利汽车流动资金给消耗一空，甚至到了影响现金流安全的程度。

哪怕华利是车队股东，想要拿下车辆赞助权，依旧得履行在商言商那套。

没办法，只能暂时搁置下来，等华利汽车缓过这口气。

同时陈向北也让陆晓曼去接触国内其他汽车品牌，比如说梦想汽车，长瑞汽车等等。

毕竟f1车队的出行车辆赞助，放在世界范围内有着惊人的曝光度，并且还能从侧面大幅度提高品牌逼格。

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