面对陈向北的询问，这一次特鲁利没有直接回答，脸上流露出犹豫的神情。

曾经他“慷慨无私”愿意共享调校数据，以及提供自己第一视角的车载录像。

在于特鲁利有着前辈跟老将的骄傲，出手指导一下新人菜鸟没什么，特别抛开布里亚托利的因素存在，这个中国新人的勤奋努力很对他胃口。

但现在情况有些不同了。

陈向北成为了可以战胜自己的对手！

告知对手赛道特性，毫无疑问将增加自己获胜的难度。

见到特鲁利脸上犹豫神情，陈向北能理解对方的心态，礼貌笑了笑就打算继续朝前走赛道。

就在陈向北走出大概五米的样子，特鲁利开口说道：“阿尔伯特公园赛道的难度不在于弯道，更多在于外界条件的变化。”

听到特鲁利这句话，陈向北停下脚步。

“哪些外界条件变化？”

“风、雨、温度！”

特鲁利非常简洁的说出三个词，做到这一步他觉得自己还了陈向北公平竞争的人情。

至于对方能不能参透，就是中国小子自己的问题。

说罢，特鲁利就径直转身离去。

【风，雨，温度？】

陈向北嘴中默念着这三个单词，他并非对于阿尔伯特公园赛道完全没有了解，只是很多东西需要凭借经验去解决。

温度很容易理解，南半球正处于春夏交际，阿尔伯特公园赛道有着跟巴林萨基尔赛道一样的高温条件，特别是对于轮胎跟刹车系统压力巨大。

上一站陈向北依靠三停战术，再加上自己的保胎能力，轮胎颗粒化的影响并不是很明显，压力更多集中于制动系统方面。

阿尔伯特公园赛道由于它“半街道”的特性，超车相比较巴林赛道要更困难一些，意味着多停战术不会成为主流，车队更多