只能说纽维真是个天才，克服了hrt车队无法解决的散热问题。

当然，这也跟整体技术研发实力有关系。

红牛虽然不是传统汽车巨头入局的厂队，但母公司在体育运动项目的投入非常惊人。

去年就已经有着挑战“御三家”的野心，今年要是能保持势头，毫无疑问掉队的雷诺会被踢出上游车队阵营。

“北，回站。”

奥德托听到水谷翔的话语，朝陈向北下达了指令。

“时间还有，要不要再跑一圈？”

陈向北开口询问了一句，目前距离q2结束剩下五分来钟。

理论上抓紧时间的话，再跑个飞驰圈没问题。

“刹车系统撑不住，另外基本上能确保晋级q3，我们得预留轮胎。”

分站赛事总共有八套红胎，其中练习赛已经用了三套，排位赛目前也用了三套，陈向北只剩下两套新软红胎。

巴林萨基尔赛道硬白胎跟中性黄胎都跑不出速度，基本上一个完整计时圈就得消耗一套软红胎。

晋级第三节排位赛的车手，fia会特批多发放一套软红胎，也就是说陈向北还能剩下三套新胎。

如果q2使用太多，q3就没有跑第二次的机会。

极端情况下，还能出现正赛没红胎起步的局面！

到时候无论排位赛跑多领先，正赛一个起步就将全还回去。

“明白。”

陈向北回了一句，q2第四名的好成绩，确实让他有些“患得患失”。

毕竟比赛没有结束，谁都无法确定会不会有更快的速度出现，特别f1围场里面都是一圈怪物级别车手。

甚至可以这么说，f1排位赛没到停表前一秒，都不敢保证排名就一定稳固。

哪怕你位列第一！

“极限哥”勒克