违规，而是采用了一项聪明且合规的设计。

至于这项设计到底是什么，属于迈凯轮的黑科技。

f1赛车就是这样，在方程式规则限制之下，哪一家车队能研发出别家没有的黑科技，就能产生出断层领先的“火星车”效果。

“我们的气动外形还是有缺陷，没有足够的进风引导给制动系统散热。”

“tf110的设计理念，更多把气流导向了扩散器，下压力最大能高达惊人的五千多磅。”

方程式赛车设计就是这样，很难做到彻彻底底的完美。

选择下压力跟过弯速度，就牺牲了气流通过刹车通风导管跟底盘的流量。

可问题是想要改进这些缺陷，靠着单纯的调校做不到，需要风洞吹新的气动套件来进行测试。

偏偏hrt车队的风洞还在建设，某种程度上改进陷入停滞。

听着鲍伯·贝尔的描述，布里亚托利没有作声，他注意力放在冬测圈速排行榜上面。

目前红牛车队维特尔遥遥领先，八天测试已经把圈速推进到了1分17秒239的成绩。

并且还不敢保证，红牛车队有没有“藏裤裆”。

毫无疑问，红牛车队的速度证明了一件事情，那便是同样的设计思路搭配废气扩散器，预示tf110原型车大方向没错，无非就是优化自己的气动外形。

有这个基础存在，提升相对要简单许多。

不过布里亚托利还得到情报，诸如梅奔、迈凯轮、法拉利等大车队，已经提前更改了自己中期升级套件。

按照他们的资本实力跟研发速度，说不定在新赛季揭幕战，就能“copy”成功，用上废气扩散器这项黑科技。

就如同去年布朗gp车队的双层扩散器，赛中其他车队纷纷效仿，差点冠军不保。

有了去年的经验，这次模仿的速度