逐步稳健上升，不仅跟阿隆索打的有来有回，积分上面甚至还反超了。

再加上年轻的优势，你要把他给开了，谁知道阿隆索还能跑几年，到时候退役了又会空缺一个需要找天才填补。

雷诺车队的策略就是拖着皮亚斯特里，画饼给他席位来一个我全都要！

结果鸡飞蛋打，皮亚斯特林正面硬刚跑了，阿隆索也受不了队友“狮子般的防守”跟着跑了。

一番猛如虎的操作下来，雷诺车队成为了笑柄，自己青训培养的超级天才送给了迈凯轮去争冠……

某种程度上来说，自从09年“撞车门”爆发，雷诺领队“花布”被惩处退出围场，管理层大换血之后，这支法国车队就一直在走下坡路。

从一个能供应赛事引擎，并且协助开创过贝纳通、威廉姆斯、雷诺三大王朝的顶级厂队。

硬生生十几年混下来，引擎客户全跑了，自家青训垮了，26年就连引擎工厂都要关闭，转型成为梅奔的客户车队。

曾经的“御三家”彻底倒台，注定将在f1围场中游位置徘徊。

相比较经常被吐槽“意大利小丑”的法拉利，雷诺这才叫围场内真正的顶级法国小丑，骚操作一波接着一波，把自己几十年积攒的底子给玩没了。

当然，罗斯·布朗心里面的纠结跟“苦楚”，不可能对陈向北表达出来，明面上更多是热情洋溢的庆贺。

“谢谢，罗斯先生。”

陈向北客气的回应了一句，然后就如同车组成员一样戴上监听耳机，安静的站在一旁看着p房内的准备工作。

相比较f3赛车简单的气动套件调校，以及陈向北在加泰赛道试车时候的团队配合，很明显布朗gp的车组团队要更加的专业跟精细。

说白了，超梦车队的成员，就是超级亚久里车队淘汰下来的一批。

真正的技术人员跟精英