摇头，几个安检员速度是比较慢，但这不是大问题，增加人员和安检通道数量就能解决。

可这不是根本的解决办法，想要加快安检速度，只能靠增加高科技设备。

但现在连安检仪都还没发明出来，像液体扫描仪、爆炸物探测仪等更高级的安检设备更是连影子都没有，他想买也没地方买去。

不过，这些安检设备的技术都是现成的，无非是没人想到这个方面来而已。

这样一想，这似乎又是一条财路啊。他将这个想法记在心里，继续往里面走，大卫经理喘着气赶紧跟上。

很快，众人到了候机大厅，这里看着也十分繁忙，喇叭里正在不停的播报航班信息。

这里的卫生情况比外面稍微好一些，但因为乘客拥挤，也没好多少。

但他起码看到有不少保洁员，正在不停的打扫卫生，勉强将这里的卫生状况维持在一个基本能看的程度。

至此，乘客区域基本逛完，大致的问题他也都了解了，怪不得后来的纽约市民要称拉瓜迪亚机场为‘美国之耻’。

从整体来看，人的问题占主要部分，但人员的问题又涉及到运营成本的增加，怎样开源节流，是一个机场在运营过程中永不过时的话题。

倒是这个机场的建筑经过40多年的持续运转，还能保持基本功能，起码证明当初机场在建设时的质量是过关的。

在这里，他看到了前几年被抢救回来的那副长壁画，这么长的古董壁画立即就吸引了他的眼球。

图：翻新后的主航站楼大厅，壁画依旧。

这幅壁画叫做《飞行》，是大萧条时期公共工程振兴署的詹姆斯·布鲁克斯于1942年完成，描绘了人类与飞行相关的历史。

这个大厅本身也是个古董，因为它就建在水边，所以，最早的时候它是用来起降水上飞机的，也被称为海上航空航站楼（