和农场使用。

别说什么电车是未来。

电车是未来，那是有前提的。

以前国内的石油要大规模从国外进口，一旦遇到外部供应危机，就有可能导致全国的汽车油料供应短缺，在这种大背景下，自然要大力推广电车。

可今时不同往日。

现在国内的生物柴油产能不断攀升，正在逐渐替代传统的石化燃油，加上生物柴油价格，差不多是每升4.3元左右，对比电车的电费，还是有一定的竞争力。

因此国内的各大车企，现在都是两条腿走路，一边拥抱电车，一边继续开发生物柴油机汽车。

磐石汽车也是这样的模式。

为了发展，磐石汽车在今年上半年，还启动了另一个大计划：汽车联盟店。

所谓的汽车联盟店，那就是各家汽车企业都可以入驻，这个店铺由磐石汽车经营，但可以提供其他品牌的汽车，也可以为其他品牌的汽车提供维修和保养服务。

其实就是相当于一家不限品牌的4s店。

虽然大型车企不会加入磐石汽车的联盟店，但那些新崛起的小品牌汽车，则非常需要这样一个平台。

毕竟并不是谁都是磐石汽车，可以背靠海陆丰系这个庞然大物，这几年磐石汽车烧了几百亿华元，还可以活蹦乱跳，就是有海陆丰系的支持。

其他小型车企很少有这种条件。

如果要在亚洲联合体各个地区，都布置自己品牌的4s店，那初期投入的成本就太大了，可能会一下子拉断资金链。

当然，磐石汽车的联盟店，可不是没有条件和门槛的。

要加入磐石汽车的联盟店，除了卖车的提成之外，还要接受磐石汽车的质量监控。

毕竟磐石汽车的总经理李飞，也不是傻子，如果随随便便就允许那些小牌汽车加入联盟店，到时候出现大量质