助管理下，甚至可以做到二十四小时配送。

目前丰美外卖的外卖员属于正式员工，因此外卖员的小电驴、车险，都是公司出钱的，这是可以节约下来的钱。

考虑到郊区的外卖订单密度比较少，因此可以配合送餐无人机。

两套系统搭配起来，远距离的郊区使用配送无人机，近距离的市区采用天车系统。

既避免了无人机大规模进入城市的风险，又可以高效配送，同时减少外卖员的劳动强度。

如果未来机器人技术足够发达，还可以考虑让外卖员在办公室控制机器人，替代外卖员的近距离配送工作。

当然，江淼并不知道哪一种模式比较好。

反正海陆丰公司现在有庞大的资金储备，丰美外卖的实验测试，也就几百万元而已，对于海陆丰公司而言，简直是九牛一毛。

配送无人机和配送天车，在成本上其实相差不大。

别看配送无人机就一个无人机飞来飞去，实际上背后的配套成本并不少，比如通信基站、远程控制人员、控制中心等，这些配套肯定要跟上。

而天车系统的好处，就是不用基站和太多远程控制人员。

打个比方，无人机就类似于公路上的汽车，而天车系统则类似于铁路上的列车。

有专门线路的货运列车很容易实现无人自动化驾驶，但公路上的汽车要实现无人自动化驾驶，难度就直线上升。

因为这两个系统的变量不一样。

有固定专门路权的交通系统，其内部的变量非常少。

而那些没有固定路权的交通系统，其内部变量非常大，而且还存在很多外来侵入的变量。

无人机和汽车就是无固定路权的交通系统。

高铁、地铁、轻轨和天车之类，则是拥有固定路权的交通系统。

那些所谓的无人驾驶