只字不提京西内乱，但京西工业、京西汽车肯定多次出现在他的表达中。

跟拉希德搞那个智能飞行器产业，也是跟通航政策联系起来，江州方面很积极推动，但冀北已经有了些底子，京西工业跟中东尝试性的两千万美元投资一起，会对这边的企业做参与赋能。

但这个全新行业又有落地盈利的不确定性，所以江州文旅项目会先推小飞机旅游。

目前江州地区文旅项目正在做尝试，用互联网工业的角度来解题。

所以已经成功的影视城、植物园，正在搞建设的新能源车汽车小镇、网红观光塔景点，都是从国资接盘的烂尾。

在尝试这种“新工业赋能”的威力。

这也是秭小伟和老常谈事的风格，不会只一味说好，不好的方向提一提，但又不是提难处只为要支援，纯粹是那种有难点，但问题不大，我们能解决的笃定。

话说老大们谁不喜欢这样的人。

拉希德的老大就一直在听翻译内容，这时候拍板：“加大投资嘛，由拉希德来负责二手车贸易跟这个飞行器产业的事，你们一起把事情做好。”实际上直到八十年代，国内都还有各种一袭布衣直达天听的真实案例，很多国策真是从一线反馈交流，然后做出调整界定。

这是不完善状态下的特色，一旦各种机构渠道完备了，反而任何事情都成了按部就班。

连田间地头的反馈，都变成了各行各业的专家顾问大佬评说。

少了几分野生气。

更不用说现在说什么都容易带着产业倾向、利益流动。

好比秭小伟现在已经尽可能雨露均沾，表达的是整个汽车产业，新能源车企的情况。

但无论如何他也是在输出他的思路跟方案影响到决策者，获利的还不是他的相关产业。

所以真没有什么完美的制度。