向流动，给了我们很大的梳理空间，接下来京西汽车还有什么能跟物流、爱车联动的吗？”

秭小伟挨个儿对接：“我已经跟江安敲定新的品牌系列进入京西爱车的交付、维护体系，当然江安有自己的物流送车生意，我们不抢长途的这部分，落地由京西物流、京西爱车来接手，争取两年内把江安旗下几个品牌系列五十到一百万辆规模的交付维护接过来。”

京西物流已经上市了，现在听闻也忍不住抹头发：“那要隆重发布下利好消息？”

秭小伟点头：“艾维塔已经运行和安启的交付马上开始，作为新品牌他们也没得到江安4s体系的支持，争取在春节前交付一波，春节后我开始把长江汽车的新能源交付逐渐递交，这几方加起来就是大约三百万的年交付量，您得做好了。”

猫系列就是近一百万，艾维塔轿跑跟龙猫加起来一百万辆，这俩完成堆积锁单量又开始卖新款，再加上江安汽车和长江汽车的新能源车型。

总计三百万辆的数字并不夸张。

可全国全年才三千万辆民用车交付，其中新能源车渗透率就算六成，这也是几分之一的新能源出货量都被秭小伟跟京西爱车抓住。

妥妥的国内超级大鳄。

全国之前最大的汽车销售集团，拥有全国多个品牌无数省市4s店，还要上市的规模，前三名加起来才160万辆，约四千亿销售额。

去年垮了一半都不止，前十名跑路倒闭好几家。

熊主播加京西爱车直接把这块巨大的蛋糕切走了。

差不多每天都有近万辆车在全国各地交付，京西物流一直以来显得有点臃肿的四五十万员工，可以把生产力彻底释放出来了。

有了足够的业务，才有底气对庞大规模做调整。

秭小伟这下彻底拉住了京西物流，自然是赞不绝口：“小伟你放心，京西物流绝对不会受