大爆发的基础。

现在航空航天领域的很多技术，降低标准降低成本就是民用产业的核心科技。

智能飞机也是这样，只要冠上这智能二字，就能大量投入研发，反正成果先给汽车用。

这新能源车就有源源不断的新技术，自身研发也不至于没有方向的乱七八糟。

现在汽研中心那种围绕某个车型才能研发的模式，还是太局限太只顾眼前利益了。

秭小伟给强哥稍微提了下，那边的互联网大佬根本不用他这后辈说，早就深刻明白这道理。

心领神会的决定要共同把京西飞机打造出来。

对，强哥就犟住了依旧要用京西这个名头。

老子从头再来，都要把这块金字招牌擦亮，给有些人看看牛逼的人永远牛逼，只会围着撕咬的豺狼终究也只是吃腐肉的狗！

那么顺着这种思路，从军工到民用，从摩托车到汽车，一步步发展起来的江州工业基础，如果能升级到下一步的通航飞机工业。

就问江州本地会不会支持。

国资那边都主动问这边连续加大投入搞通航临时起降点有没有产业化的打算。

作为全国大后方，江州这抗战时期的陪都，全国空战最悲壮最惨烈的两大战场之一，有这个传统地位。

更是国内现在试点开放的几个低空通航产业地区之一。

连现有的通航机场，都算是国内相对多点的地方。

所以汽车小镇那个原本只有直升机牌照的临时起降点，立刻就被审批升级为小型通用机场。

拉希德家楼顶那个临时起降点也秒审通过。

西南联大汽车学院内部增添座通航机场更是在各方鼓掌下热烈欢迎。

联大都要求明年申报增加飞机专业了。

不是市面上烂大街的空乘专业，而是正儿八经的培养通航专业