私人飞行仅占1%。

嗯，就类似戴安妮这种现在几乎天天飞着过去影视城上班，前所未有的积极上班，到了“办公地点”还意犹未尽的盘旋几圈。

就算是国内凤毛麟角的私人飞行。

关键通航产业的研发产出比是1：80！

涉及七十多个学科跟工业领域，产业业态极为丰富，就像汽车产业对工业国整体拉动一样。

巴西作为现在已经掉队的工业国，可以说就全靠通航飞机工业保持住了地位。

没有掉到隔壁阿根庭那种已经退回农业国都吃不饱饭的地步。

所以说这玩意儿对秭小伟和强哥推动的京西工业，就是个极好的产业噱头。

老常把长江狮做得美轮美奂，但那终究还是辆摩托车。

再贵再好也只是中产阶级的休闲玩物，谈不上社会意义，也不会对国内生产力推动有多大帮助。

摩托车真的已经走过了对国内工业有较重比例含量的阶段。

但智能通航飞机就可以。

这完全就是升阶版的新能源车产业启动局面。

如果把国内现在新能源车的玩法，移植到小飞机上，是不是又是一轮弯道超车？

就像国内的无人机产业已经遥遥领先于全世界。

资本在寻找发展方向的时候，是会选摩托车产业，还是这样到处空白、百废待兴的政策驱动大产业？

更不用说新能源车这类互联网打法里面，一定要有更高更强的卖点，科技前景来吸引投资和凝聚科研实力。

因为必须要有更强更远的研发方向，才能在研发过程中，把各种成果转化到次一级的产业应用里，来良性运转支撑发展。

譬如甭管是否真的登上月球，六十年代的花旗登月计划确实带动了一大批计算机、材料学、半导体等各种高科技，这都是后来七八十年代科技