去侵略别人获取资源，但有人说过让十几亿人都过上欧美国家的好生活，这资源是不够用的，怎么办，只有向地球之外发展，是燃油动力、重力机械代表着未来，还是电动机械，太阳能核能驱动电力，更适合未来的宇宙飞行？所以从战略上来说，这种电驱动的选择也有未来立场，所以我这个文科生、园林园艺专业、社科在读研究生的综合考量选择是电驱。”

要画大饼描绘抽象的远景嘛，当网红的还怕你搞抽象？

这会儿是真和颜悦色：“我们允许在科研上的不同看法，但商业运营要以我为主，我来承担未来企业发展线路的责任，就像我第一次销售猫系列，承担了一万辆的对赌协议，如果你能做到承担这个责任，我们也支持你独立出去做燃油品牌，不然还是尽可能的用插混suv跟小众专业化的硬派越野来作为这部分产业定位。”

说到这里他也提醒：“譬如捷豹，我们刚得到的消息就是这家品牌准备退出普通市场，专注在高档豪华车领域，走宾利、劳斯莱斯这种少而贵的路线，其实就是认输了，换个傲娇的方式谢幕，也像宝马最近在叫喊联合停止降价销售，保持品牌荣光，市场会教他们做人的，市场也会教我们每一位做人。”

老常不吭声。

长江汽车之前的线路都是他选的，他自己对新能源政策有抗拒，虽然还是在开发混动、纯电车，以及收购电池上做了产业布局。

但主要精力还是集中在燃油suv上，内心也更认同沿着欧美的路线走。

耗费巨资研发自己的发动机，自己的变速箱，这都是数以多少亿计的投入跟成百上千研发工程师的职业生命燃烧。

可事实证明这部分的投入，回报远不如在车机系统、纯电技术等方面的努力。

现在他选了秭小伟，就是选了秭小伟的思路。

翁婿俩在这方面其实从来没争论，甚至没相互试图说服。