系统摘除掉，光是这一步，就能让我们激发出更强的战斗力，我要的是那些拿了几年高薪，躺着就能卖货的营销团队，冲杀到每个改装配件的独立赛道上，让我们的燃油车还能多维持几年转型期，拥有更多别人做不到的功能！”

说到这里，笑眯眯的秭小伟又变脸：“我已经很慈悲为怀，拼命把营销部分挤掉，降低营销推广成本，帮燃油车部分续命，保证你们可以朝着小而美、小而全的特殊市场霸主去发展，如果你们还不抓住我争取出来的时间，继续把研发和生产投入都往现有车型赌未来还想逆流而上，就别怪我放弃了哦。”

如果没有任何外部业绩，任何接班人敢对长江汽车现在主打的几个越野品牌车型说这话，绝对会被当场怼到下不来台。

或者齐刷刷的整体走人……嗯，怒上心头的话。

毕竟现在整个燃油车体系从研发到营销都在疯狂裁员，整个职场都不好找活儿。

除了市场大变样，还有每年大量的从业新人在加入，薪资要求当然会低很多。

所以代表着300、500型那边的有位老总，终于举手：“我知道燃油车型的未来有很多争议，但真的就不保留一点可能性吗？”

秭小伟对专注做事的人倒没那么苛刻：“很多人总想押宝，押中下个风口，但投入往往是多少年的积累沉淀，哪有那么容易转向，我想起之前说服一位西南联大校领导的话，欧美代表着精巧复杂的重力机械，我们不可能在短时间内超越或者拿到不被剥削的使用权，那就只能选择电动机械来完成，这里面也有个逻辑是我们的民族特性跟人文态度，我们会用强大的武力去欺负碾压其他国家，换得我们更好的生存权吗？”

全场都愣了下，我们好好的在说企业发展方向，你怎么突然开始键政了。

秭小伟却跟当初说服周老一样：“因为我们受过百年前的痛苦，加上国策立场，所以很难