本上有个平衡点，我希望这两款车接下来的24年新款发布，价格能控制在27万到35万之间。”

整个研发楼层都哄了下，但没嘈杂开，主要还是熊主播的威名太盛，大家对这种予取予求的高压态势居然都没反感。

偶有人吱声：“我们……是做高端……”声音起得低，收得也快。

说是具体目标没那么高大上，但的确是没有销售量就没有底气说话啊。

秭小伟反而不那么刻薄的讽刺：“劳斯莱斯就高端，一年两千多部的销量也不死不活，但好歹仗着有各种品牌故事沉淀，更树立了豪华汽车第一品牌的地位，一辆卖近千万也能让团队存活，可我们的目的是这样吗？能够席卷全球的必然就得走量，走量就是覆盖国产车三十万上下，出口销售在五到八万美元的范畴，我早就骂过艾维塔想定价在四十万左右的痴心妄想了，人民的汽车，就要得到大多数人民能够承受的价位，三十万已经很贵了！”

其实广大国产车企想冲三十万这个价位，都已经很吃力了。

无数大厂冲上三十万定价又悄悄降下来撑销量。

龙猫和艾维塔能咬在三十万这么大卖，已经算是所有国产车企的巅峰光芒。

卖多了才能撑起生产线，撑起更多配套厂家的发展。

不过这会儿秭小伟不解释，直接在模型上比划：“首先是轿跑，保持自己优点的前提下，向艾维塔轿跑学习，他们那个底盘够烂，但这也不是我们轿跑卖六十万的理由，我要求你们想尽办法压低成本，学会跟生产线大幅降低成本，成为国内最强的猎装车同时，也成为最具有性价比的选择，而不是不谈性价比的豪华车。”

这时候还顺便吹捧了句强哥：“这就是为什么要引入京西工业的智能化生产流程来助力，希望从设计研发环节降本增效，然后在生产环节狠狠的讲科学，讲流程，讲效益的把制造成本控下来！”