在马上十一月，确实也该琢磨24款的改进变动，挽救这款外观还不错的溜背运动型suv。

不就是顺理成章的又要把艾维塔suv卖一波，争取赚钱呗。

现在都不用签署这种带货协议了，职责范围内。

车厢里有聪明听出来的，人家又是上百亿甚至上千亿销售，几十亿佣金的项目！

忍不住鼓掌。

看看这才叫站在时代浪潮上。

做地产、做文旅不过是人家赚了钱顺带投资，核心印钞机还是卖车。

而且相比其他网红动不动就在低劣产品上翻车。

这只卖两三款大车企款式的做法，怎么都很难出事。

太稳了。

谁知陈总这时候再开口：“我刚才还说有其他江安车型呢？你不是带动了三款车型到东南亚建厂销售吗，这可是我们在出租车行业上用了好些年的成熟款式，不用到这里？”

全都是自己人，秭小伟就不掩饰了：“那已经是国内市场淘汰车型了，主要就是针对东南亚地区推销，打开纯电车型使用习惯，这里就不用了，中高端新能源车的丰富配置，超越同级别的乘坐体验，才能更好的推销产品，这里本质上是个巨大的试驾中心，只有更多消费者体验过新时代的新能源车，才会有动力去更换放弃燃油车。”

陈总在意的是：“那么这三款车型，你预计在东南亚能产生多少销售，又有没有可能顺着这种销售模式，把艾维塔出海呢？”

他刚才还顺口强调秭小伟是全球营销总监，原来在这里等着呢。

因为身份的问题，秭小伟跟江安汽车的老大，肯定不会像对老常那样知无不言，随时都能交流几句。

所以现在想想，看着一堆神色各异的目光，秭小伟还是觉得陈总故意在这时候问，有他的用意。

那就稍微细致点描述：“新能源车朝海外销售