都没啥关注。

秭小伟都得主动找老金他们这些江浙老江湖、长江汽车营销中心要数据要信息，以及自己的艾拉汽车营销中心那些地头蛇出去打听。

才能依稀汇总出来些轮廓。

四千辆肯定是吹牛逼的，而且这个数字里面大部分应该都是“卖”给各地经销商，目前已经有七百多家用户中心摆上了这款“新车”。

展厅车、试驾车，而且这车有三个型号版本，各家店不就得压个五六辆？

老金他们反正是嗤之以鼻，都懒得多看，这种把戏十几年前的日系车厂带头就玩过了，哗啦啦的先让各地经销商承担库存，搞出上万辆销售也不稀奇。

关键是他们了解到这是很多从手机商转过来的菜鸟，恰恰接盘了不少退场的车商店面。

还特别感谢伟总提醒，他们介绍朋友都朝这些新手转移了些不良资产。

秭小伟的关注点哪在这里，他想看到的是到底有多少人真的信了这套“无人驾驶”的话术。

因为从网上随处都能找到的这场新车发布会视频里，程大嘴果然还是咬死了智驾系统作为这辆m7改款拉皮之后的主要卖点。

实在是这辆车本身的机械性能底子就那样，不可能再有本质变化，起码保证豪华舒适性的气动悬挂这个硬指标也没添加上去，脱胎换骨还得看那辆几乎是全新设计构架的更大型m9，所以现在只能吹智驾。

当然话术显得似曾相识：

“我们的车到底有多强，只需要了解我们赋能的根源有多强……

要看看我们的科研实力有多强，只需要看看哪些公司是我们的竞争对手

苹果手机的竞争对手是我们，尤其是我们的折叠手机出来之后，在高端手机市场稳压苹果一头；

特斯拉自动驾驶的竞争对手是我们，能够打败特斯拉自动驾驶fsd的，只能是我们的ads