到第二天晚上，这款被定义为豪华智慧大型电动suv，实际上是加了发动机的增程式suv，起售价格为24.98万至32.98万元，其实是比之前28万到37万的价格，暗戳戳的降价还增配了。

不知道有没有完全被龙猫重叠价位的原因。

最后公开宣布大定超过4000辆。

大定这个词儿就是新势力们造出来的新字眼，只要交了定金就算，至于最后有没有锁单，不重要。

重要的是有个大数字看起来很振奋人心。

但显然整个市场已经被熊主播从猫系列开始的动不动几万辆大定，拉高了胃口。

到后来锁单都能几十万，已经麻木了。

现在各家车企锁单没过一万都不好意思说新款上市。

更多是索性不在上市后立刻宣布有多少订单，实在是很容易打脸。

传统车企能有什么方式新车上市立刻有得卖呢？

几百万、甚至上千万的广告推广投放之后的新款上市，还得遵循那套全国各地4s店销售人员学习优劣势话术，卖点推销。

然后参差不齐的销售技巧、到店试乘试驾，啰里啰嗦的一個月后才能看到市场反馈，销售能过一万就阿弥陀佛。

用这种反应力跟新势力打，焉能不败？

更不用说和熊主播带领的全新京西汽车销售平台了。

实际上到这会儿，居然还有很多车企毫无触动。

坐看4s店各种崩盘、跑路、违约，却狠抓款式设计，提升产品力，没发现是整个营销模式已经在翻天覆地，能意识到把重心往新能源车转移已经算是有点危机意识了。

大多还是认定造好车、搞好营销宣传是两条腿齐步走，肯定是这俩哪步没走好。

所以业内连带对领先汽车这款去年就上市，到现在已经第三次新款上市的m7车型