时期也就150万吨的载重量不到，错过了航运这个产业。

“行，我回去研究一下，就给你答复。”林志超轻松的答应。

15%股份，也就1000多万，可以买个上市公司董事当当；过段时间小马登缺钱了，说不定会继续出售给他，慢慢的亚洲航运就是林志超的了。

一个空壳的上市公司，也值不少钱呢！

现在华人的公司上市，可是比较困难的，因为香港会是英国主导的交易所。

更何况，林志超如果有个上市公司，发挥的作用可是大着呢！

小马登高兴的说道：“那好，我等你信息。”

他很乐意和林志超合作，修复当年父亲和林志超的关系，毕竟林志超的实力，已经不弱于英资大洋行——怡和和太古。

（ps:林志超的真正实力，没有人清楚；在商界人士眼里，恐怕少计算一半以上的身家；在普通市民眼中，更是只有计算十分之一。毕竟没有上市，就没有任何数据公布）

回去的途中，林志超还在思考关于‘亚洲航运’的事情。

倘若小马登投资需要很多金钱，估计一两年之内，林志超的手中的股份就会超过40%，成为真正的大股东。

他需要好好利用手中的唯一上市公司，所以可以趁着机会，在1962~1964年多次发行新股集资，去打造新船。

这样既可以继续摊薄其它大股东的股份，又可以利用大众的集资发展轮船，然后在1967年的苏伊士运河危机时，大赚特赚。而股票则可以趁着暴跌，继续增加控股，直到70~75%。

说白了，就是提前进入证券市场实习一下，小玩一下，方便以后操作。(本章完)