入寒冬季，希腊船东也不好过，所以甩卖了不少自由轮。去年初一艘还高达30万英镑（84万美金），如今只需要7万英镑（20万美金），正好碰见，就一并买下来了。”

自由轮是四十年代造的，运营至七十年代末是没有问题的，内地更是运营至八十年代。

林志超接着说道：“租给内地背景的航运公司，有没有风险？”

冯永发说道：“挂的是英国旗，而且租的是香港公司，没有风险。而且，内地每年需要的远洋运输力量是1000万吨，沿海运输力量是600万吨，他们又没有几只商船，所以被国际航运界戏称为‘国际航运最大的租户’，每年需要支付的租金都是8000万美金。”

林志超皱皱眉头，说道：“这得损失多少外汇啊！”

他也是华夏人，岂有不为国家心疼的道理。

冯永发说道：“思想转变不过来，在计划j济下，很多人认为贷款买船，是一件不能接受的事情”

“哎”林志超叹了一口气，随即又说道：“希望有人可以改变这种情况，要知道，这几年贷款买船，仅需18个月就能回本，两年营运下来，还能赚钱。”

二手船价太低了，但是内地又不缺业务，甚至亚洲的航运情况也比欧美好一些。

冯永发有些奇怪，自己这位老板最怕麻烦，却偏偏忧国忧民起来，不过他自然不会询问这些！

其实林志超不知道的是，已经有一位华侨程文铸准备在十月上京城，再次提议‘贷款买船’的事情，并最终得到了首肯。

接下来的日子，便是华夏远洋发展的‘高速期’，在六七十年代，华夏在世界二手船市场上，利用香港这个‘宝地’，大量购买二手船，二十年间，购买了大概上千万吨的二手船和新船。

当然，对于一个大国来说，千万吨载重量算不上什么，但在八十年代开发时，总不至于