经被提上了路虎新产品车间的日程。工人们会加班加点，保证老板在下一个训练赛段，能用上新车。

新的造型和更换了的悬架，的确更适合李明翰的驾驶风格，赛车的最高速度也许没以前快了，可是更加的稳定。

后面的赛道训练中，就连克来恩-施密特都已经跟不上李老板的节奏了。

明年的达喀尔是元旦正式发车，克来恩和马克·米勒已经回到了欧洲，大众车队也在紧张的备战。

不过他们俩陪着李老板训练了这么久，明年的成绩道理上应该会有提高，毕竟哪怕财大气粗的大众，也不会采用这样撒钱的方式训练。

李明翰继续留在非洲，历史上达喀尔的赛段安排，他自然不可能记得。

不过这几个月的非洲生活，对照着已经跑完的历史上的赛段，李老板还是想起了一部分赛段的名字。

至于他想起的这部分赛段，到底是哪一年的赛程，肯定是对不上号了。

但是他都去跑了一圈，未必尽全力争取成绩，主要是记住比赛的路程，一直跟着他的领航员冯·齐泽维茨，就是一位德国人。

两人在交流上不存在任何障碍，这段时间里的配合，也是越来越默契了。冯·齐泽维茨已经被确定，下个月开始的达喀尔，会做为老板的领航员。

现在他最重要的任务就是休息，以保证能有最佳的体能，完成下个月的比赛。

2007年元旦，万众瞩目的07年达喀尔，拉开了比赛的序幕。

经过前几个月的热炒，不仅是国内的车迷，全世界拉力赛的爱好者们，都把注意力放在了，驾驶九号路虎赛车的李老板身上。

央视这次更是派出了一个三十多人的报道团队，全程直播这次的赛况，国内更是有徐浪、周勇、门光远、卢宁军等一众车手，参加了本次赛事。

李明翰没有让关注自己的车迷失望