引，津津有味的挤在那观看空姐做简餐，一点都没晕机症状。

对金发碧眼的外国空姐也不怕：「大妹子，你这是做给强子吃的吗，这味儿不对······」「这咋能给强子吃呢，他的口味我知道，上表演船吃我们家烤串最多，这肉得拌一下。「你说些啥子哦，小强是我们蜀川的，等等，我行李箱里面还有点调料，我帮你改改。「你这是准备烤披萨饼？别糟蹋面粉了，我来给小强扯碗面皮儿，准保他喜欢。」

「我说还是炖个汤，你这些食材可惜了，他们说要飞十几个小时，还是我来炖个汤，刚看到阿强疲惫得很，来碗靓汤啥都恢复了。」

于是在荆小强迷迷糊糊昏睡的时候，后舱热火朝天的差点展开中华小当家的厨艺大赛，而驾驶舱就一片罕见的绷紧：「气象雷达失效······」

专门从东京请的极地航线导航专家对经验丰富的欧洲机长也恭敬：「没问题，到处都是冰雪，对雷达回波全吸收，屏上的反应自然失效了，严格按照这个方向飞，磁场影响也要来了.....」

果然，两小时后整个仪表盘上的罗盘指针都在乱跳，没经历过，没人带路真的会吓一跳。

其实数字仪表和全面的卫星导航系统显示状况非常良好，基本无风也是极地高空的特点，很利于飞行。

而且这种联系不上任何地面塔台的区域，就像是在外太空，孤零零的飘荡。

因为民航实际上无论经过多少国家，都像手机是在无数个信号台之间切换转接一样，沿途都是跟各国各地地面塔台对接，由对方指挥航向高度当交警。

飞在北极这未可知的空域，似走在刀的刃口，通信中断，罗盘乱颤，这一段就是纯野外。

四十多岁的那位欧洲机长都啧啧称奇，陆天宏手下的这员三十多岁干将就更专注，恨不得把整个过程所有表显数据，对话都录音录像！

太宝