史已经改变，大洋帝国的汽车产业在世界上占据毋庸置疑的优势，在每年52万辆的产量中，大洋帝国市场占有率达到83.7%。

大洋帝国澳洲本土以及位于美欧汽车生产控股企业，在1904年共生产汽车43万辆，远远领先于世界其他国家。

这里面有两点优势非常重要；

第一点，是大洋帝国掌握天然橡胶资源优势，培养发展出了以固特异，米其林，顺驰，福顺达，莫尔兹比橡胶轮胎公司等系列世界领先的大型企业，这是其他国家无法企及的优势。

另一点，是大洋帝国汽车产业发展起步早，规模大，生产效率高，市场竞争力强劲，发动机，变速箱以及离合器等配套企业技术领先，拥有核心知识产权。

整个汽车产业链已经形成配套完全的零部件供应体系，这在当今世界独一家，其他国家的汽车企业也要进口相关的零配件，不具备独立生产能力。

在政策方面

美等国奉行自由市场经济，不干预企业发展和兼并，但大洋帝国不同，对汽车生产企业和零配件产业大力扶持，不但有科技扶持基金，在税收，供水供电，市场环境和出口方面都有相关优惠政策，予以大力扶持。

迅速成长起来的大洋帝国汽车产业，出现了林林种种数十家汽车厂，既有四家生产规模超过5万辆的综合性大型企业，也有在货车领域独占鳌头的宝马汽车厂，还有专业改装生产城市公交车的厂家，在细分领域独具优势，呈现百花齐放的喜人前景。

这里面，少不了李福寿的一番精心谋划，呕心沥血引导，这一点尤其重要。

他知道未来汽车产业的庞大规模，足以支撑起澳洲现代工业化体系，成为帝国支柱性产业。

一个汽车，一个羊毛，是大洋帝国的两大传统支柱型产业。

当今世界各国汽车产业普遍弱小，散乱，技术力量薄弱，