还是日本的农机体系，都没有这种农用三轮车！”

“大伯说的是，农用三轮车，实际上是针对中国市场，专门研发产品。发达国家的话用的都是小货车，咱们国家穷，农民买不起小货车，用便宜的三轮车更合适。”李卫东开口解释道。

“你说的这些情况，我都了解，但问题是，农机研究部门，以前并没有做类似于农用三轮车的研究。如果你想从农机研究部门获得技术支持的话，你们最拿手的农用三轮车，肯定是没有技术支持的，你们就需要做新的产品。”

何大伯话音顿了顿，接着说道；“重新做一种新产品的话，不光是资金的投入会非常巨大，而且对于技术、生产和销售，也都是一种考验，国家也不希望重复投资，浪费资源。

我举个最简单的例子，就比如联合收割机，如果国家想要选择一家农机企业，向他们提供先进的联合收割机技术，你觉得会选择你们富康工程，还是会选择一家现在就生产联合收割机的企业？

选择你们富康工程，需要重新传授生产技术，重新搭建生产新，重新培训技术工人；而选择一家现在就生产联合收割机的企业，只需要在原来的基础上，进行一些升级和改进，你觉得哪个更划算？”

李卫东眉头微微皱起，他知道何大伯说的是实情。

农用三轮车作为一种新产品，成功的填补了农村的确运输的空白区间，的确可以大卖热卖。

然而也正因为农用三轮车是新产品，国内的农机研究机构，对于农用三轮车的研究也是空白的。

中国的农机体系，最早也是源自于苏联，苏联的重工业实力强悍，农机制造水平自然也很高，特别是在联合收割机方面，性能并不比欧美日的产品逊色。

即便是苏联解体后，大部分的独联体国家，依旧在使用俄罗斯生产的农机。

八十年代以后，世界农机发展方向出现了