工资比中国的还要低，中国的基建公司也愿意聘用这些乌克兰的当地人。

整个东欧和东亚就像是被一把火给点燃了一样，超级高速铁路计划让无数人迸发出了无比的热情。虽然很多人都如同乌克兰农村出来的小伙库尔诺一样弄不清楚这条铁路背后的含义到底是什么。但是这并不妨碍他们建设家乡改变自己的热情。

很多年了，已经有很多年没有看见这种许多国家为了某一件事而有了统一的目标站在一起努力的情况了。

国会内的某些老派顽固的议员联想到了上世纪的二三十年代，有的人认为也许是新苏联的卷土重来。当然了这次卷土重来的也许不应该叫新苏联，因为这是另一个全世界最大也是仅存的几个的社会主义国家之一的大国开的头。

有人在指责兰德尔公司出售技术而把美国置于一个危险的境地。但是兰德尔公司的谈判代表团却顺势将话题引向了北美洲的大建设上。

“我们也需要建设这样的超级高速铁路。连同北美洲和南美洲！”这是兰德尔公司代表团的原话。他们不断的游说国会中的开明派，并且明确的指出美国不能再故步自封了。

并且他们的代表团还前往欧洲说服欧洲国家进行欧洲一体化。

“既然你们都组建了欧盟，为什么不让道路更加畅通？为什么普鲁士最后成为德意志？因为他们率先取消了关税过路费，他们敞开了自己的交通！”

而在非洲超级高速铁路也在开展中，虽然进度要更慢一点。但是所有人都明确的感受得到一种倾向，一种有人想要把全球连成一体的倾向。

而在美国国会摇摆不定的时候压倒骆驼的最后一根稻草来了。北京方面派出了外交使团，表面上是打着商业会谈谈论进口美国玉米和大豆的事宜。青春如此多娇

但是实际上代表团的真正目标是要谈论另一件事，北京方面想要修建一条中美直通的超级