要看到飞机，看到能够飞的飞机！”云非认真地强调道。

即使这样，云非还是由马凤山带着到各个设计室里面溜达了一圈儿，一直到晚上。东方明珠塔顶端的旋转餐厅直接被他们给包场了，就是为了犒劳这些平均年龄超过五十的夕阳设计团队。

这些人，都是曾经参与运十项目的人，要不然，也不可能这样快就能够开始样机的生产。

而支线客机跟干线客机，都是同时进行的。

尤其是被命名为y9101的干线客机型号，就是一开始马凤山他们给云非看的那个气动布局总图的飞机，那可是178——220座的大飞机，这个飞机，马凤山他们经过论证，完全可以实现2005年首飞，2007年取得美国以及欧洲的合格证并且投放市场。

这比起一般的国家搞大飞机项目十年的周期，缩短了不少的时间，这就是因为云非使用的c919的方案。

也不知道如果国家要搞这个项目，进行艰苦论证弄出来的东西之后，才发现，云非的飞机已经出现在市场上了，不知道他们会不会哭。

反正这个跟云非没有任何关系。

他要做的就是走别人的路，让别人无路可走，除非他云非大老板给对方一条路路走。至少，他一路走来，已经让很多的公司没有路可走了。

受伤最深的就是步步高这样的vcd生产厂家，还有花数这样的企业……(未完待续)

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