双方之前已经搁置的大飞机项目重新进行谈判。因为商飞方面的c9项目因为三皮音公司的单方面违约而全面启用了天行ii系列发动机，所以双方解除了之前的深度合作协议，重新签署了一份渠道合作协议，商飞c9大飞机项目的海外推广，与三皮音公司在华国内部分的销售和售后维护业务进行了合作。三皮音以一个世界行业no1的身份，与只有一个机型刚刚起步的商飞公司签订这样的协议，谁亏谁赚，自然不必多说。

1日，方取消了包括8717386在内的400余项关税惩罚名单，三皮音的华市场危机，算是告一段落。公司的部分高层，终于可以睡个好觉。

在此期间，正信也没闲着。

之前鹰国政府对于北美分公司的调查，使公司遭受了相当大的损失。如果是一般的华企业，能得到赦令，怕是已经能做梦笑醒了。可是正信集团丝毫没有息事宁人的意思，在30日鹰方的赦免令下达之后，集团随即向国际仲裁委员会发起了起诉，以非正当干预正常市场秩序，对企业造成重度侵害为由，正式起诉并索赔155亿美元作为赔偿。

这件事情，引起了华国内相当广泛的关注。不为别的，只为了在鹰贸易开展这么多年，敢于直接和鹰国政府硬钢，并走国际仲裁委员会程序的，正信是第一个！

而更令人们深感震惊于意外的是，在收到了起诉之后，负责调查正信集团排放造假一事的鹰国联邦环境总署负责人埃森普利斯亲自召开了新闻发布会，当众承认了针对正信的调查，有着“过多的主观臆想，以及非程序内的取证行为”。

这代表什么？

代表着正信的官司还没打，已经赢了！

在这个发布会结束后，ti周刊甚至都将埃森普利斯发布会现场的照片刊登到了新一期的封面，而标题，则是用鲜红的字符写的《商业霸权主义的认罪书——鹰国历史首次承认政府机构运用调