..照相机将这肃穆的一幕永远的留了下来。

滴滴，刺耳的汽笛声。

简单的仪式之后，第一队汽车就开上了这条用百姓血汗筑成的公路。只不过与历史上不同的是，当初开在这条公路上的汽车要么是三吨重的雪佛兰，福特，3.5吨的道奇，又或者是4.5吨的大国际，基本上都是美国所产。而此时开上滇缅公路，却是以西北所产的兰峰牌卡车为主。从载重2.5吨，到3.5吨的都有。

历史总是不以个人意志转移太多的，虽然姜立尽早的筹划滇缅公路，但全线通车的时间，比起历史上通车要多花了五个月的时间，毕竟姜立与蒋委员长对于民国境内的公路修筑能说了算，但缅甸境内的公路段，却需要缅英的配合才成。因此拖沓了五个月的时间。当然早起的鸟儿有虫吃，相比起历史上的纯土路。还有历史上基本上由老弱妇孺组成的修路队伍里面，此时在姜立的强力推动下，修筑这条公路的主力军换成了在西北有多年修路经验的施工队。另外比起历史上的纯手工，西北也投入了数量不菲的修路机械。单论效率上，比起以前高出何止倍许。

因此，比起以前的纯土路，现在的滇顷公路不仅在条件允许的地方比起原来要宽出一倍，或者三分之一的同时，而且还是修的水泥路。运力更不是原来的滇缅公路可比的。

“想不到支那人竟然在如此短的时间内便将滇缅公路修成了。而且支那西北其次将四川的公路与滇缅公路连接起来。以后就算是帝国封锁了支那的东南沿海。也势必不能阻挡住英美鬼蓄的物资源源不断地进入支那。”

在为成功通车的人群中，不远的一处竹楼之上，两个穿得跟普通汉人无异，但却是一脸阻沉的家伙，此时正凝重地看着在公路上畅行的车队。

“之前西北的通道尚且受制于苏联，大本营那边北上的争议颇为强烈，一来可以解除苏联对东北的威胁，二来也可以截断西北