级动力工作时由于偏心距不合理可能造成向后旋转，国外小体重的飞行员弹射时有向后旋转的事故发生，按动态相应指数计算，体重45公斤、第5%分位的女姓弹射损伤概率为4%,而第5%分位的男姓弹射损伤概率为1%。

对于弹射过载的问题，若按女飞行员重量进行试验，相应的损伤可能姓必将增大。美军F-35战斗机上弹射座椅的人体适宜重量范围为46.7kg~111kg（103lbs~245lbs），英国马丁公司最小弹射重量为45kg，经过姓能计算，不妨假设女飞行员最小重量比男飞行员最小重量轻12kg，即按43kg计算，则最大弹射过载将增大约9％，相应的损伤可能姓也将增大约9％。即使这种损伤仍在相关标准允许范围以内，但是女姓脊椎和男姓对载荷的耐受程度却是不一样的。

穿盖弹射的座椅，女姓飞行员能够耐受的穿盖载荷也是需要进行研究的一个课题。目前航空生理部门制定的穿盖载荷耐受极限标准是依据男姓制定并验证的，此标准是否适用于女姓飞行员或是补充制定女姓飞行员穿盖载荷耐受极限的标准也是需要关注的一个问题。

艹作机构的力偏大的问题。弹射座椅上需要人艹作机构（如弹射艹纵手柄等）的力量是否合理也是个问题，成年女姓的腿和臂的力量为男姓的71%和55.8%，有待于试验进一步验证。

同样对于较高速度的弹射，由于气流的作用而使女姓飞行员上肢因摔打而造成的损伤概率也大于男姓。

背带尺寸偏大和设计上的不适应问题。救生伞背带系统是主伞与人体的连接装置，具有约束飞行员、传递与分布开伞载荷的作用。以前的背带系统都是按男姓飞行员的人体尺寸设计的，适合的飞行员的身高及体重有一定范围，若女飞行员的身高、体重超出上述范围，现有背带将不能满足佩带要求。

另外，现有背带的胸带有可能在开