成调配合后出来的导轨油进行润滑。

陈常在之所以没有用后世更常见的黄甘油。

那是因为制取黄甘油需要的原料是动植物油脂。

在这个人都吃不上几两油的现在。

哪有那么多的动植物油脂制取黄甘油啊。

而从石油中提取合成黄甘油，它的工艺极其复杂，能耗非常高，污染物也特别严重。

所以陈常在干脆让他的学生们，通过石油中提取出来的基础矿物油。

通过不同的添加剂，制成导轨油、滚动轴承油，等各种不同的润滑油脂。

虽然这些油脂还有着不少的缺点，但是在现在的情况下，已经完全够用了。

当液压缸缓缓下行到限位器时，液压缸停了下来。

这时陈常在再次搬回了手上的操控杆，这时操控杆档位到了上升位置。

随之，液压缸和滑梁开始上升。

如此往复几次之后，他的学生在他的示意之下，再次打开了排气孔，这时又有一股空气被排了出来。

这是内部残存空气，只能通过液压缸多次的运动，才能把它们逼到排气孔位置去。

等到他的学生把排气孔再次用螺栓堵死之后。

陈常在才推动了连接储能飞轮控制阀的推杆。

这时油缸中的油在保压，而控制阀通过分流孔已经把高压油泵打出去的液压油送进了飞轮管道之中。

驱动飞轮的柱塞式液压马达，这时已经带动起来了那个巨大的飞轮。

液压马达其实就是液压泵的反向应用。

当你把液压泵的进油口变成出油孔，出油口变成进油口的时候。

液压泵也就变成了液压马达。

这就和发电机一样，当发电机的极相反接，发电机就变成了电动机。

由动力输出，变成了动力输入。