的清晨马力才骑上自行车来到市图书馆外。

他从小在汽修店长大，有一定的电路、机械和车辆工程学基础，动手能力比普通人要强，不过土木对他来说也是个很陌生的领域。

他在书架上找了几本和道路工程有关的参考书，坐在图书馆的长桌前，打开露营灯，开始阅读，顺便还吃完了早饭。

这放在过去肯定是不被允许的，但如今已经没有人会来制止他了。

马力一直看到中午，发现修路这事儿他还是想简单了。

尤其考虑到他现在只有一个人，想修出一条靠谱的通往红雾外的道路所花费的时间恐怕得以数十年计。

以最常见的柏油路为例，光是设计这一关就能卡住他，需要先调研选线，结合地质、水文确定路线线形；进行横纵面设计；之后是结构设计（具体到转弯路线，爬坡高度）；最后还要进行优化调整。

而等进入到正式施工，工程量就更大了。

现代公路的路面结构都是多层的，需要用到不同材料，将这些材料收集运输到施工现场又要花费大量时间。

此外还要能熟练运用各式机械设备，这里面也需要大量学习与试错成本。

但这也不意味着修路的计划就没法进行下去。

实际上在看完这些专业书籍后，马力又思考了一下自身的需求，发现他其实并不需要一条非常“靠谱”的道路。

得益于红雾内的特殊状况，这里没有植物，没有雨水，甚至就连风都不存在。

这也就意味着他不需要考虑排水，风蚀等问题，而且他修出的路也只是供他自己通行，并没有其他交通参与者，强度和稳定性方面也就没有那么高的要求。

另外，黑石峡谷的河床其实是一片天然的砾石层，紧密排列的小石子具有出色的承载力，可以被当做天然的优质路基。

而他要做的其实是