发的时侯再带上一些柴油。

他还在车尾安了一个13500磅的蜘蛛绞盘，加上g300p自带的三把差速锁，应该足以应付大部分需要脱困的场景。

至于车头的牛栏杠和车门下方的侧杠、底盘护甲，原车上都是钢制的，已经足够粗壮结实，马力就没有更换。

涉水喉和车顶架也是现成的。马力只是检查了下，确保它们依旧能够使用。

另外为了应付无处不在的红雾，他还将原车的卤素雾灯升级成了激光雾灯，之后在前杠上多加装了两盏arb射灯。

再然后就是一些细节方面的工作了，比如更换不同尺寸的轮胎后需要对避震和底盘，刹车重新进行调节，还要对改装完成后的新车进行稳定性和操控性测试。

再加上更换机油、清理积碳，检查线路，清洁卫生之类的整备工作，马力前后差不多忙了半个月才完成。

最后就是物资的选择。这也是让他非常纠结的地方。

g300p虽然有优秀的载重，但也是有极限的，大概在1.5吨左右，这其中还要刨除改装本身所带来的增重。

而且根据基础物理学定律可知车辆的载重越大，刹车距离必然就会变得越长，转向反应更慢，反馈更模糊，带来更高的油耗。

同时重心高度，重量分布的改变还有可能加剧车辆的侧倾风险。

因此马力必须克制把所有东西都打包带走的冲动，尽量只携带必不可少的物资。

他将这些东西分成四类，第一类当然就是食物和水这样的生存补给了。

成年男性一天的基础代谢大概在1500-1800大卡，而这还只是躺着是什么都不做的情况，考虑到他需要开车，必要的时候还要下车探路维修什么的，将这个数字设置在2200大卡是比较合理的。

而马力在超市找到的压缩饼干每包重量是115g，