“不过，除了列车本身……”刘清明顿了顿，每一个字都说得异常清晰，“我对你们的轨道控制系统，更感兴趣。”

当翻译员把“轨道控制系统”这六个字翻译出来的时候，整个会议室的空气，仿佛在瞬间被抽空了。

郭英剑和隆安厂的技术人员们，一脸茫然。

轨道控制系统？

那是什么？

他们这次的目标，不就是引进技术，生产时速200公里的高速列车吗？怎么又扯到什么控制系统上去了？

他们不懂。

但是，皮埃尔懂。

他身后的法方代表团，也全都懂。

如果说，刚才刘清明提到“五月风暴”，只是让皮埃尔感到震惊和被冒犯。

那么此刻，当“轨道控制系统”这几个字从刘清明嘴里说出来时，皮埃尔感受到的，是彻骨的寒意。

是一种被完全看穿的恐惧！

高速列车，看得见，摸得着，是产品。

而轨道控制系统，包括信号系统、调度系统、通信系统、安全监控系统……那是整个高速铁路的灵魂和大脑！

是真正的核心技术！

是阿尔斯通、西门子这些巨头们，绝对不会轻易示人的最高机密！

一个国家，可以买到最先进的列车，但如果没有匹配的控制系统，那也只是一堆昂贵的废铁，根本跑不起来。

更重要的是，这套系统的复杂性和战略意义，远远超出了单纯的车辆制造。

在2003年的华夏，绝大多数人，甚至包括铁道部的很多官员，对于高速铁路的认知，还停留在“更快的火车”这个层面上。

根本没有人会想到，要去触碰那个看不见，却决定一切的“大脑”。

可是现在，在这个偏远的内地工厂的会议室里。

一个年轻的乡长，云淡风