自己装了交流充电桩，那得多稀少？？

当然。

造成这一点的主要因素。

也是因为之前入门新能源车，主打市场是在三四线城市和乡镇来着。

一线城市牌照成本那么贵，谁会选择安在一台几万块的新能源车上？

按道理来说这个价位的“剁椒鱼头”，最初就不是为一线城市设计的。

可谁又能想到，年初国家便推出了免费赠绿牌的政策，让“mini车型”，瞬间变成了双重补贴下的香饽饽。

再加上城市拥堵化的严重，开一台小型车，通行体验往往比大车要舒服多了。

这个时间节点，即使是有厂商反应过来，新款的周期也要一定时间。

所以说，目前这个价位的市场，是完全萎靡且没经过开发的。

限牌城市单月五百台，只能算刚刚起步。

“是……其实省内的直营门店，我们的表现也很不错，之前总共预生产五百台现车，现在已经全部交付了，还额外积累了一千多台待交付的订单，市场对星辰mini的热情接受度非常高！！”

俞年语气略带小激动。

这才几天过去？

限牌城市加上车展搞了那么大的曝光，订单表现稍好也可以理解。

但没想到。

他们觉得消费力一般的“老客户”们，经过原本积累的线下资源进行宣传，下订单的人也很多。

落地差不多五万块的车子，很多人在看完之后，没有犹豫就选择了现车。

令人费解。

这些购买两三万块老头乐的人群，明明预算很有限。

居然对价格几乎翻了一倍的星辰mini，有这么大的热情。

“大部分人群，是期望在合理的价格内买到更好的车，而不是单纯便宜的车。”

许易说道