电池厂。

类似国轩高科、中航锂电这些，哪个不是国企背景？军工资质…又有国家资源大力扶持。

据说连宁德时代这种，今年都已经对接上了宝马的大量订单，转而大力投入三元锂电池研发和生产，而且同时还对接了部分进口的电池设计方案，在相关领域将他们这些友商拉开了一大截。

要知道有宝马合作订单这种行业背书。

后续也就意味着，更容易进入国际一线车企的供应链名单。

像这样的机会。

他们威能身为地方私企，目前想都不敢想！

谁都想做大做强，但发展到一定规模后，资源、机会、运气、缺一不可。

许易上来就要入股，要谈大批量订单，还可以出钱合资建厂……

这种甲方又有谁能拒绝？

……

接下来的事情，就很顺理成章了。

对于威能这样的处于瓶颈期的私企来说，双方的合作毫无疑问的郎有情妾有意。

最终。

花费了两天时间，经历详谈与多次沟通，签订了投资协议，许易以七千五百万的价码，拿下了威能15%的股份，获得董事会席位，也即是能参与威能公司内部一部分的核心决策权与投票权。

对于目前的行业来说，算是一个不错的价格。

毕竟去年有北汽入股国轩高科的例子，仅收购10%股份，就获了一席董事会名额。

投资协议书中也写明了业务协同相关的内容，譬如优先供应权、内部价格采购权。

这些都可以为星辰汽车以后的发展，提供最低成本的电池包生产订单。

值得一提的是，许易还在投资协议里争取了多条技术合作协议。

虽不涉及核心技术，却能将一些基础电池技术专利进行双方共享，方便后面自己组建自研电芯的核