道：“老规矩，降低运价，先将环球航运击垮；后再上调价格，我们也不吃多大的亏。”

垄断就是如此——先压低价格寻求垄断，然后再涨价便没有竞争对手了。

施约克说道：“要不要通知华洋同业公会？”

杜百里说道：“他们又没有这条固定航线，大可不必通知，而且我们就是要打这个新手一个措手不及。”

“好，我们太古跟随降价。”

随即，双方开始讨论降价多少合适。

这个价格他们认为是临时降价，等环球航运退出这两条航线，再涨回来即可。

所以，这个价格需要降低很多，降幅很大！

9月初旬，环球航运不过才刚刚开辟新航线两三周时间，便迎来帝国主义的打压——怡和、太古联手宣布，在上海至青岛、天津，上海至厦门、汕头、香港、广州，这两条航线的运费降低30%。

事发突然，让很多人都错愕。

一般来说，航运的价格多少是要由‘华洋航业公会’进行磋商，至少也得提前报备。

如今怡和、太古不加报备，便突然袭击，显然是明着打压华夏航运业的发展。

只是那又如何，国家羸弱，自顾不暇，又有谁会为环球航运撑腰？

另外那些客户们，他们只管得到便宜的运费，更不会管这条班轮是外资，还是华资。

一时间。

很多人都开始看热闹起来，毕竟太古、怡和降价30%，这个价格怕是在‘亏损’竞争。

“环球航运这下惨了，他们的船本来就大，要是跟着降价，运费一样的话，会亏的更多。长此以往，陈光良就是再有钱，在怡和和太古这两个庞然大物面前，也是非常弱小的。”

“可不是嘛，关键运费一样，华资还是处劣势。一般商人在同等价格下，会选择信誉更好的洋商。”