杆件末端被烤得微微发烫，并且施加压力时能感觉到其韧性增加时，他迅速将木杆移开。

将烤热的末端抵在一块大石头上作为支点，双手握住杆身，用力向上扳，使其产生一个平缓向上的弧度。

待其冷却定型后，龙骨的末端便有了自然的翘起，三根龙骨的两端都经过了同样的处理。

当三根龙骨的末端都处理好后。

他在中间那根主龙骨杆两侧，各相隔约十五厘米的距离，平行放置了另外两根辅助龙骨杆，

然后将它们向内收拢，使其在预设的船头顶点处精准地交汇在一起。

“现在，是加固的关键。”

林予安取出钢丝鱼线，用多功能刀上一个不常用的扁平金属工具，作为简易的绞紧扳手。

他截取了一段合适的钢丝鱼线，先是在三根杆件交汇处的下方，平行地环绕了好几圈。

然后将钢丝鱼线的两端并拢，穿过那个多功能刀上的小工具的孔洞，再将工具的扁平端卡在两股钢丝线之间。

“这个方法能产生巨大的拉力。如果你们在野外也可以用其他工具代替，逻辑都是一样的。”

林予安握住绞紧扳手开始旋转，随着他的旋转，两股钢丝鱼线就像拧毛巾一样，将下方环绕的钢丝圈越勒越紧。

钢丝鱼线已经快嵌入了云杉木的里面了，三根龙骨杆件被这钢箍死死地“锁”在了一起，纹丝不动。

“钢丝绞紧后，连接点的强度会大大增加，但这还不够，我需要再用伞绳进行外部的保护和二次固定。”

随后他用伞绳，以十字花结的捆绑方式，在钢丝加固层的外部，再次进行密集的缠绕和捆绑。

形成一个既坚固又美观的船头聚合点，船尾也用完全相同的方法，先钢丝绞紧，再伞绳加固，处理得一丝不苟。

船底基础框架完成后，准备安装船体的