拉利 90%的股份来计算的，现在对方只肯出让 56%的股份，这意味着直接打了将近半折。

而且，玛莎拉蒂虽然也是个知名品牌，但与法拉利相比，其市场价值和影响力还是有一定差距的。仅仅 56%的法拉利股份加上玛莎拉蒂的全部股份，绝对不值 40 亿欧元这个价格。

更让林浩感到无语的是，40 亿欧元本身已经是自己溢价后的报价了。现在对方提出这样的条件，相当于在原来的基础上又几乎溢价了一倍，这让林浩如何接受得了？

林浩对于溢价收购并不是完全不能接受，但这并不意味着自己愿意成为一个任人宰割的冤大头，不过，林浩并没有立刻跳出来发言，决定先观察一下塞尔吉奥还会提出哪些条件。

当塞尔吉奥说出第一个条件时，他的目光就紧紧地落在了林浩的脸上，想要捕捉到林浩表情的一丝一毫变化。塞尔吉奥心里很清楚，这个条件确实有些苛刻，但他也有自己的苦衷。

目前，菲亚特在法拉利的持股比例仅为 56%，这意味着他们已经将法拉利所有的股份都给了林浩，在 2002 年，菲亚特曾向米兰投资银行出售了 34% 的法拉利股份，不过仍然保留了购买权。

令人遗憾的是，其中 5% 的股份已经被米兰投资银行转手卖给了阿联酋的穆巴达拉发展公司。更糟糕的是，菲亚特对这 5% 股份的购买权在当年 7 月 31 日就已经过期了。

虽然只拥有法拉利 56% 的股份，但菲亚特却想把那 40 亿欧元全部收入囊中，所以才会提出这样的条件。而且，菲亚特心里还有自己的小算盘呢，它卖给米兰银行的那 34% 股份，除了 5% 已经过期的之外，剩下的 29% 它可是还想着以后买回来呢。毕竟，对于失去法拉利这件事，菲亚特还是有点儿不甘心的。

然而，让塞尔吉奥感到有些失望的是，