周六下午两点，澳大利亚站排位赛。

相比较练习赛的八万名观众，排位赛观众已经接近十万名，快要达到赛道容纳的极限。

陈向北中午简单吃了个汉堡，剩余时间全部都用来跟策略组进行练习赛的复盘。

两个多小时不长，可对于陈向北的提升却巨大。

中国有句俗话说得好，叫做三人行必有我师，以往陈向北都是独自去学习赛道资料，记住包括最佳刹车点、正常走线、超车路线、防守策略等等。

这次有了奥德托等人的全面介入，给陈向北带来了很多不同的观点冲击，让他对于赛车特性理解更为彻底！

不过在排位赛开始之前，奥德托还特意强调了一句。

数据是死的，录像也是死的，唯有人是活的。

同样的走线操控，舒马赫能轻松过去，可能其他车手就得上墙。

陈向北没有试错的时间跟资本，能不能把学习到的数据跟走线应用到比赛中，全凭适应能力跟对赛车以及赛道的掌控。

就如同“车手”名称一样，只有车跟手，才是陈向北最坚定的伙伴！

排位赛开始前，陈向北走出了维修站，他本意是想要实际感受到一下天气跟风速变化，结果却听到对面护栏看台正对p房的位置，出现了几面朝自己挥舞的红旗。

说实话，现场出现挥舞国旗的粉丝，对于陈向北而言不算太意外。

怎么说也是中国第一位f1车手，并且海外华人华侨的数量相当可观，哪怕雷诺级别的初级方程式比赛，依旧有着秉持同袍情谊的支持者存在。

但这一次，陈向北看到了很多张明显是外国人的脸庞。

“车手北，加油，你会成为明日之星！”

“北，我觉得你是最强新人，不输莱科宁。”

“来自中国的车手北，将统治f1围场！”