王胖子的成绩国内考个本科都难，想要考英国著名大学的赛车工程类专业，基本上没有任何希望。

不过能考上大学，已经算超乎预期，至少比曾经开玩笑的洗车要强。

“嘿嘿，他说要抵达英国的时候才联系，到时候给你一个惊喜。”

“惊喜？惊吓还差不多。”

两人就这样一边兜着风，一边聊着朋友以及往事。

自从来到英国参与职业赛事之后，陈向北许久没有这样轻松过了。

“向北，还有一件事情，大学导师得知我跟你是同学，帮我引荐了一位赛车设计师认识，你能猜到是谁吗？”

“猜不到。”

陈向北摇了摇头，f1十来支车队，就意味着每年至少诞生十来位顶尖赛车设计师，哪能随便就猜到？

“法拉利传奇设计师罗里·拜恩，他跟我导师曾经是南非同学。”

别的名字陈向北可能还无所谓，当罗里·拜恩四个字出来之后，他脸上流露出惊讶的神情。

后世f1有句名言，叫做得纽维者得天下。

事实上在纽维开创两段红牛王朝之前，还有一名设计师可以跟他分庭抗礼，甚至是略胜一筹，他便是设计了贝纳通跟法拉利总计七辆冠军车的赛车设计师罗里·拜恩！

很多时候都知道法拉利建立跃马王朝时期，设计总监一职由罗斯·布朗担任。

其实当时的罗斯·布朗更偏向于管理层，真正跟纽维对标的首席赛车设计师是拜恩。

他的加盟可以说拯救了法拉利，终结长达二十年的冠军荒，被誉为红色跃马的王牌养马人。

只是拜恩由于身体原因在06年宣布退休，从此一代传奇设计大师落幕，纽维再也没有了可以跟自己抗争的对手，接连打造了维特尔跟维斯塔潘两代红牛王朝。

陈向北真没有想到，周眼