如今车队的资本并不宽裕，除了陈向北拉来的中国赞助商外，就没有任何其他资本跟广告商的介入。

这点就跟年初的布朗gp车队一样，没有成绩的“新军”车队，得不到资本的青睐。

布里亚托利身为经理，必须得考虑车队的整体运营。

“收到。”

陈向北回应了一句，便放慢了赛车速度，准备接下来驶入维修通道。

只是他内心里面有些疑惑，为什么特鲁斯好好的会爆缸，难道说他真的是倒霉蛋体质？

高达十四次的第一圈退赛记录，确实非常夸张了。

要知道他总共职业生涯还不到十年，第一圈就退赛十四次，其他各种退赛次数起码还得翻倍，意味着整体退赛率至少达到了百分之二三十的程度。

就这运气，还没跑就输一半。

当然，陈向北不信什么玄学，仅是随便想了想。

tf110驶入维修通道停在车位，阿勇协助他解开安全带下车。

陈向北第一时间便对奥德托问道：“奥德托，到底什么情况？”

“还不知道，需要等赛车拉回维修站检修。”

奥德托摇了摇头，导致f1赛车爆缸的因素太多，根本就无法确认。

毕竟在没有涡轮增压的情况下，2.4l小排量硬生生压榨出八百多匹马力，这必然是以损失发动机寿命为前提下才做到的。

想想看马自达阿特兹、丰田凯美瑞跟亚洲龙这几款搭载2.5l发动机的民用车，最大马力不过才两百匹上下，相比较赛事引擎有着天壤之别。

一脚油门下去爆缸，再正常不过了。

“我认为是功率输出太极限了。”

站在后侧的设计总监鲍伯·贝尔，给出了自己的猜测。

“太极限？”

听到鲍伯·贝尔的回答